全球僅5輛！中國自主研發「變形金剛」重器，每年淨賺300億 曾經

，在技術領域，我國屢遭西方國家的封鎖，要想推進工程項目，往往需要低聲下氣地向他國企業租賃或購買技術，被「卡脖子」的感覺無比憋屈。但今非昔比，風水輪流轉，現在輪到我們讓其他國家嘗到這種滋味了。這一切，都要歸功於我國自主研發的「變形金剛」——自行式模塊運輸車（SPMT），它不僅能承載萬噸重物，還每年為我國帶來300億元的淨收入。

一、靈活又能裝的「變形金剛」 自行式模塊運輸車（SPMT）是一種高端特種車輛，是陸地上最強大的運載工具，專攻難以拆分運輸的、普通貨車無法承重的大型貨物。 如果你需要將1.5萬噸的重物運送到遠處，SPMT能平穩地完成這項任務。它由多個模塊車組成，可以根據運輸需求靈活組合，像蜈蚣一樣組成長條，或者成為一個寬大的平台。 單個模塊由4軸線和6軸線組成，寬度在2 - 3米之間，單個軸線就可載重48噸。每個車軸還能單獨控制，實現270°，甚至是360°的運動能力，使得運輸車可以自由地側移，甚至是旋轉。 更令人驚歎的是，在所有的運輸、移動，甚至是旋轉的過程中，無論路況如何，SPMT都能保持平穩。這是因為其每個輪子都擁有獨立的液壓懸掛系統，可以根據路況自動進行高低調節，確保貨物的安全。

二、突破西方壁壘 20世紀70年代，自行式模塊運輸車技術首次在世界亮相，80年代初，荷蘭重型運輸公司Mammoet對原型做了改進。此後，這一技術就一直主要由少數幾個歐洲國家掌握，特別是機械大國德國的一些公司。 長期以來，我國在這一領域完全依賴於進口。德國作為該技術的領先國家，對核心技術嚴格保密，僅向我們提供租賃服務。 為了滿足我國工程建設快速發展的需要，我們不得不向德國人租借SPMT，可實在太過憋屈。世界上等著租SPMT的國家不少，我們不得不排隊等待，還要忍受德國人站在技術制高點的無端輕蔑與指責。 於是，我國下定決心，一定要突破這一技術難關。而這一重任，就被委派到了中國航天科工集團旗下的特種車輛有限公司之上。 在國家的大力支持以及企業的不懈努力之下，我國在極短的時間內就攻克了SPMT的技術難關。僅兩年後的2009年，萬山公司就成功研發出了第一代產品。直到今天，我國的SPMT已經完成了兩次迭代，第三代產品已經開始投入使用。

三、SPMT到底有多關鍵？ 2016年，歐洲相關協會發布了世界第一個SPMT的最佳實踐指南，以幫助會員國解決SPMT的使用問題。 一些造船公司使用SPMT來專門代替傳統起重機承擔運輸船舶的工作，節省的成本高達數百萬美元。德國的TII集團就曾使用SPMT運輸了一個重達15000頓的石油平台，運輸過程誤差僅2毫米，創造了SPMT單次最重的陸地運輸記錄。 我國的航天科工集團則在2015年利用SPMT成功運輸了重達5000噸的海警船，刷新了亞洲記錄。根據統計數據，我國通過SPMT技術的租賃服務，每年能夠獲得大約300億元人民幣的淨利潤。 結語 我國對於SPMT技術的突破，打破了西方國家對我們的技術壁壘，從此運重物，再也不求人。這不僅為我國帶來了巨大的經濟效益，更是展示了中國在高端裝備製造領域的實力。